К сожалению должен отметить, что времени на оба проекта не хватает.
Потому данный проект заморожен до завершения HMS Vanguard.

Дорогие друзья!
Поздравляю вас с наступающим Новым Годом!!!
Пожелаю вам здоровья и терпения. Будут они - будет и все остальное у вас.
Спасибо БОЛЬШОЕ за оказанную поддержку в прошлом году и надеюсь на такой же пристальный взгляд с вашей стороны и в дальнейшем. А я постараюсь оправдать оказанное доверие. :-)

С уважением,
Алексей.

4й Пошел! Им теперь уже совсем не скучно, их уже 4 на каждом борту. Кого? Поясьев обшивки :-) (на поломки не смотреть, надеюсь среди зрителей нет таких, которым полработы показывать нельзя)

А вместе с 4м пошел и первый снег...
Вот так он тихенько утром...












К обеду ему конкретно понравилось!













Ну и вечером, как и положено, он усталый, но довольный, с налетом благодушия чинно возлегал повсюду на радость детворе, автомобилистам и дворникам.

Все-таки устами младенца глаголит истинна!

Столь быстрого прихода зимы Ивашка видать не ожидал, и потому оказался малек не подготовлен. Нет запасы на зиму папа конечно обеспечил, а вот свое скромное убежище, то бишь берлогу, ему пришлось срочно делать самому. Вот с выходом из нее малек намудрил. Да и папа-то запас на зиму не тот сделал, не игрушек! :-)) (это шкаф-купэ, если кто не понял)
(Вспомнилась фраза старшей из школьного сочинения в начальных классах. Дословно: "Ёж с медведем ударились в спячку"))

Бурная неделя задалась. Но спешу успокоить уважаемую публику, работы продолжаются!
Положен третий пояс обшивки. Правда пока всего на один борт.
Однако замечу еще раз, что гнуть кумьер 9мм шириной и 2.1мм толщиной занятие еще то. Даже с помощью утюга, за что ему отдельное спасибо. Большие пальцы рук сильно болят и уже ничего не чувствуют :-( Мозоли на подушках пальцев сошли уже по второму разу.

Некоторое время было потрачено на откатку технологий разметки, изготовления планки и установки ее на место. В результате был положен второй пояс обшивки.

Много всяких способов было перепробовано, в конце концов вот как это делалось. (за основу взята технология, описанная в статье на сайте "Верфь на Столе") :

Сначала разметил промежуточные поясья. И отбил их тонкими планками из шпона, сохранившиеся у меня еще со времен постройки Хуана.








Потом, зафиксировав кусок плотной бумаги, перенес профиль края шпунтового пояса. Переносилось как при помощи балеринки, так и нехитрой приспособой, а также просто при помощи мелкого деревянного брусочка. Замечу, что линия должна идти как можно ближе к краю обводимой планки, иначе потом, так же как и я, потратите кучу времени и нервов на подгонку вырезанной бумажки.











Второй край искомой планки ищется при помощи все тех же бумажек, как описано в статье.
Вырезал шаблон и приклеил на плашку. Обращу еще раз внимание, что клеить лучше клеящим карандашом. Он не коробит бумагу как ПВА, и после очень легко удаляется с поверхности, да и саму бумажку очень просто снять. Выпилил. Подогнал на шлифе. Чтобы не творить еще раз для второго борта, просто обвел уже готовую, предварительно, конечно же, примерив ее на втором борте.


Планку по месту гнул разными способами. И нашатырем, и паром. Остановился на простом нагреве утюгом. Просто и очень эффективно. Чтобы не спалить в очередной раз пальцы, купил таки перчатки. Тем же утюгом планки приваривал на место.

Вот так, незатейливо при помощи штангель-рейсмуса и планки-шаблона размечается положение бархоута. Замерял по чертежу и на каждом шпангоуте отбивал верх и потом с помощью калиброваной планки низ бархоута.










После чего по меткам приклеивается планка, обозначающая нижний край бархоута.
Потом кучей бумажек и делительного шаблона отметил положение верхнего края 6й доски обшивки. Почему 6й? Потому, что 7я уже будет заходить на транец. И этот уровень будет базовым, для обшивки от шпунтовго пояса кверху.

Попробовал один из методов разметки бархоута. Все вроде ничего, но не понравилось. Позже попробую подсказку Игоря Капиноса.